Назначение. Боновое заграждение сетевое предназначено для ограничения движения подводных средств путем прямого препятствия в виде надводной и подводной сетки.
Заграждение состоит из бон-поплавков, надводной и подводной сетки, а также соединительных элементов.
Бон-поплавки соединяются между собой через цепное соединение.
Конструкция бон-поплавка представляет собой цилиндр с размещенными узлами крепления стоек для надводной сетки и проушинами в нижней части для размещения подводной сетки.
Для обеспечения высоких разрывных нагрузок внутри поплавка на всю длину проходит силовой элемент в виде пластины. Гибкое соединение поплавков позволяет обеспечить достаточную подвижность рубежа при большом волнении моря.
Поплавки изготавливаются из черной стали диаметром 2 мм.
Изделие покрывается эпоксидным грунтом, затем эпоксидной эмалью.
Для обеспечения повышенной надежности плавучести бонов поплавки наполняются вспененным полиэтиленом, обеспечивающим постоянную плавучесть поплавка.
Подводная сетка изготовлена из оцинкованного троса диаметром 8 мм, ячейкой диаметром 420 мм.
Надводная сетка изготавливается из оцинкованного троса 8 мм, ячейкой диаметром 250 мм.
Сетка крепится к поплавку посредством оцинкованной скобы диаметром 12 мм.
* Цифры в маркировке обозначают: длина бона в м / диаметр поплавка в мм.
Количество поплавков, размещенных для перевозки в одной фуре:
- БЗ-СС 2500/400 - 72 шт.;
- БЗ-СС 1500/480 - 98 шт.;
- БЗ-СС 1500/600 - 70 шт.
ООО "Лессорб" имеет все необходимые производственные мощности и обходится без кооперации при производстве бонов, благодаря чему возможно изготовление изделий в сжатые сроки и в необходимом количестве.
Возможно изготовление изделия по техническому заданию заказчика.
Заграждение состоит из бон-поплавков, надводной и подводной сетки, а также соединительных элементов.
Бон-поплавки соединяются между собой через цепное соединение.
Конструкция бон-поплавка представляет собой цилиндр с размещенными узлами крепления стоек для надводной сетки и проушинами в нижней части для размещения подводной сетки.
Для обеспечения высоких разрывных нагрузок внутри поплавка на всю длину проходит силовой элемент в виде пластины. Гибкое соединение поплавков позволяет обеспечить достаточную подвижность рубежа при большом волнении моря.
Поплавки изготавливаются из черной стали диаметром 2 мм.
Изделие покрывается эпоксидным грунтом, затем эпоксидной эмалью.
Для обеспечения повышенной надежности плавучести бонов поплавки наполняются вспененным полиэтиленом, обеспечивающим постоянную плавучесть поплавка.
Подводная сетка изготовлена из оцинкованного троса диаметром 8 мм, ячейкой диаметром 420 мм.
Надводная сетка изготавливается из оцинкованного троса 8 мм, ячейкой диаметром 250 мм.
Сетка крепится к поплавку посредством оцинкованной скобы диаметром 12 мм.
Показатель* |
БЗ-СС 2500/400 |
БЗ-СС 1500/480 | БЗ-СС 1500/600 |
Длина поплавка, м | 2,5 | 1,5 | 1,5 |
Диаметр поплавка, мм | 400 | 480 | 600 |
Надводный борт поплавка, мм | 250 | 320 | 440 |
Объём поплавка, л | 312,5 | 270 | 420 |
Масса поплавка со стойками, кг | 84 | 64 | 74 |
Высота надводного борта в сборе со стойками, мм | 950 | 1020 | 1140 |
* Цифры в маркировке обозначают: длина бона в м / диаметр поплавка в мм.
Транспортный объем:
Количество поплавков, размещенных для перевозки в одной фуре:
- БЗ-СС 2500/400 - 72 шт.;
- БЗ-СС 1500/480 - 98 шт.;
- БЗ-СС 1500/600 - 70 шт.
ООО "Лессорб" имеет все необходимые производственные мощности и обходится без кооперации при производстве бонов, благодаря чему возможно изготовление изделий в сжатые сроки и в необходимом количестве.
Возможно изготовление изделия по техническому заданию заказчика.
7uyg4y6qydy8kjen873jswkrmbptkpfj.jpg
(465 Кб)
bjbm2wec1347c1bsj5e3x384aobc8w0g.jpg
(486 Кб)